Vi spego una volta per tutta come funziona l’ordinaria manutenzione di una macchina:
I tagliandi comprendono le seguenti oprazioni: il cambio dell’olio motore e del relativo filtro, la sostituzione delle seguenti componenti: fitro dell’aria, candele (nei motori a benzina), filtro gasolio (nei motori a diesel), cinghie (servizi/distribuzione, pastiglie dei freni. Queste componenti possono essere cambiate in base ai Km percorsi dall’automobile. Il tagliando va effetuato in base agli intervalli stabiliti nel libro di uso e manutenzione. Il costo del tagliando varia in base ai Km, alla marca e al modello dell’autovettura e può variare tra i 200 e i 500€.
Eseguire i tagliandi regolarmente è importante, oltre che per la vostra sicurezza e la longevità del vostro mezzo, anche ai fini della revisione.

La revisione è un controllo obbligatorio per legge che certifica il regolare funzionamento dell’auto. Consiste nella verifica del funzionamento di: freni, luci, gas di scarico, usura gomme, stato della carozzeria (per esempio non devono esserci buchi causati dalla ruggine).

La revisione deve essere fatta la prima volta dopo i primi 4 anni di vita di una macchina e sucessivamente ogni 2 anni. Se non facciamo le revisioni e una pattuglia ci ferma, ci possono ritirare il libretto di circolazione e ci possono infliggere una multa che varia dai 137 ai 550€.
Il costo della revisione è di circa 64€ grazie al governo Prodi che nel 2006 ha deciso di aumentarne il prezzo di ben 24€.
Le revisioni vanno effetuate soltanto presso i centri specializzati.

L’altra settimana mio papà mi ha perso il tappo della benzina della mia macchinetta. Allora sono andata dal meccanico che me ne ha messo uno nuovo ( 20 € tanto per essere precisi). Pago, ringrazio, e poi il meccanico mi dice: “Ah dimenticavo la chiave!”

 No…! la chiave No! già ho un portachiavi da mezzo kg mi ci mancava un’altra chiavetta. Ma poi oggi a cosa serve la chiave per il tappo della benzina? Lo sportellino del serbatoio si apre solo con una leva all’interno dell’abitacolo!

Dopo qualche giorno vedo che sono alla fine della riserva di benzina allora metto 20€ nel primo distributore che incontro, vado con la chiavetta ad aprire questo tappo nuovo fiammante e…niente non si apre! La chiave gira a vuoto. Provo a girare a destra, a sinistra, facendo pressione…niente non si apre! Erano le nove di sera e il benzinaio non c’era. Attimo di panico, mi sento la persona più imbranata del mondo. Come torno a casa? Devo chiedere aiuto a qualche altro automobilista.

Il primo interpellato mi guarda con un’espressione che vuole significare “ma se non sai usare la tua macchina non andarci neanche in giro”, poi per circa due minuti gira la chiavetta a vuoto e poi mi dice “Non si apre! (bella constatazione!) scusa ma ho fretta!” e va via. Il secondo, chiamato gentilmente in causa, mi guarda questa volta con uno sguardo dubbioso del tipo “mi sa che hai chiesto alla persona sbagliata!” e anche lui compie i famosi giri a vuoto per poi defilarsi. Intanto alzo la pompa della benzina e riaggancio subito per prendere la ricevuta della benzina dalla macchinetta così l’indomani sarei tornata a ritirare i miei 20€.

Per fortuna però ho incontrato un terzo homo, questa volta sapiens, che mi ha aperto il tappo, mi ha finalmente spiegato quello che doveva dirmi il meccanico al momento della consegna della chiavetta, cioè: “Guarda, devi girare di 15° a destra e mantenendo questa posizione girare il tappo verso sinistra!”. Va bene che la benzina costa cara ma custodirla  dentro un caveau di una banca svizzera! Questo sistema è sicuramente frutto dell’ingegno di una mente maschile, pronta a complicare la vita degli altri e a far passare me medesima come l’imbranata dell’anno (anche se il premio va condiviso con passante numero 1 e 2!)

Se la stessa cosa fosse successa ad un uomo non sarebbe stato trattato come un deficiente totale ma avrebbe ricevuto  solidarietà maschile!

Ho giurato a me stessa che questa sarà l’ultima volta che rimango a piedi! Vi spiego subito la scena: una sera vado a fare la baby sitter con la mia nuova e fiammante Vespa 125 (nemmeno 1000 km), niente da dire per quanto riguarda il viaggio di andata, la sorpresa purtroppo è arrivata alle 2 di notte durante il viaggio di ritorno! Infatti non partiva nè manualmente nè con tutti i miei 50 kg sulla pedivella. Subito ho pensato che la batteria fosse scarica anche se la Vespa non aveva neanche un anno, allora siccome abito in Liguria, terra di scoscese salite e ripidissime discese, e siccome mi trovavo in cima ad una di queste chine, ho pensato di scendere per cercare di farla partire in movimento. Purtroppo è stato un tentativo vano, neanche dopo una discesa del genere la batteria si è caricata!

Allora ho dovuto abbandonare il mio scooter in mezzo alla strada e incominciare ad assaporarmi la passeggiata di 2 km verso casa visto che non me la sentivo proprio di svegliare mio papà nel cuore della notte e visto che il peggiore incontro che posso fare ad Alassio di notte a marzo è un chiwawa che si è smarrito.

Il giorno dopo vado a recuperare la mia adorata Vespa e la porto a piedi dal meccanico. L’esperto interpellato scuote la testa e mi dice:”Signorina, lei usa male la sua moto!”. Ed io ferita nell’orgoglio penso ingenua fra me e me “ma se non ha neanche un graffio!”. Il meccanico continua dicendomi che non ci devo fare solo brevi viaggi ma ogni tanto anche viaggi di una ventina di km per caricare completamente la batteria. Sinceramente amareggiata non vedo perchè devo consumare tutta questa benzina  a) perchè la benzina costa tantissimo e b) perchè devo inquinare l’ambiente invano?

Comunque non soddisfatta poi mi sono un pò informata ed ho visto che nel mio modello di Vespa non è possibile spegnere il faro. Siccome con una legge del 2003 si stabilsce che in moto bisogna stare giorno e notte con le luci accese, la Piaggio ha pensato bene di eliminare il pulsante per l’accensione e lo spegnimento delle luci. La Vespa può solo avere il faro acceso e questo succhia tanta energia al momento dell’accensione. Non vi preoccupate però…si puo modificare…!